Более 70% продукции завода рассчитано на экспорт
Костанайское ТОО «KamLitKZ» — это уникальное производство, так как литые мосты на данный момент больше нигде в мире не выпускаются. Везде они сборочные.
СВЯЗЬ С РОССИЕЙ
Идея создания этого бизнеса возникла в 2020 году. Тогда на торжественной церемонии закладки камня под строительство завода по производству чугунного литья приняли участие на тот момент премьер-министр Республики Казахстан Аскар Мамин, президент Республики Татарстан Рустам Минниханов, вице-министр промышленности и торговли Российской Федерации Александр Морозов и генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин.
Официальный сайт «КАМАЗа» писал: «Новый завод «KamLitKZ» площадью 28 000 кв. м пополнит ряды предприятий индустриальной зоны Костаная в рамках совместных проектов с ПАО «КАМАЗ». После выхода на проектную мощность здесь будут выпускать более 40 тысяч тонн чугунного литья в год. Среди изделий — блоки цилиндров, головки блоков для двигателей и другие компоненты. Продукция будет поставляться «КАМАЗу». Сумма инвестиций в проект составляет более 200 миллионов долларов.
— «Мы возлагаем большие надежды на совместные с Казахстаном проекты и передаем на площади в Костанае ряд ответственных позиций, от которых зависит надежность, мощность и эффективность техники «КАМАЗ», и, в конечном счете, успех бизнеса наших потребителей, — подчеркивал генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин».
В том же материале премьер-министр Казахстана сказал, что наше государство окажет содействие в запуске производства.
— «Казахстан активно поддерживает бизнес, который разделяет стремление страны работать сообща, проектировать и воплощать в реальность новые горизонты интеграции с нашими стратегическими партнерами. Отрадно, что в стране появится производство с прямым участием такой сильной фигуры мирового машиностроения, как «КАМАЗ», — отметил Мамин».
С той поры прошло 4 года, и ситуация кардинально изменилась. Однако завод построен и уже работает. По последним данным, инвестиции «KamLitKZ» составили 150 млрд тенге, на сегодняшний день уже создано 500 рабочих мест. Как только завод заработает на полную мощность, здесь ожидается до 1100 рабочих мест.
Но, похоже, политическая ситуация и санкции в отношении России внесли изменения не только в подбор поставщиков сырья и оборудования, но и в реализацию готовой продукции.
— Конечно, ситуация между Россией и Украиной не могла не сказаться на строительстве завода. Поставка оборудования затянулась, его приходится завозить с севера Испании через Каспий, так как у нас сейчас применяется передовое оборудование испанского и немецкого производства, — рассказывает нынешний генеральный директор ТОО «KamLitKZ» Дмитрий Гуртовой.
Кто же входит сейчас в состав учредителей завода? Руководство заявляет, что Казахстан и кто-то из стран Европы, что российских компаний и лиц среди учредителей нет. Так ли это?
На конец 2021 года «КАМАЗ», согласно его отчетности, владел 39% долей ТОО «KamLitKZ». А уже в феврале 2023 года на сайте «Forbes» было сообщение, что «КАМАЗ» вышел из проектов по строительству заводов в Казахстане. Российское предприятие передало свою долю казахстанской компании.
Тогда в акимате Костаная подтвердили информацию о том, что российский автопроизводитель вышел из долевого участия в казахстанской компании.
— «Сделка завершена в ноябре 2022 года. Доля «КАМАЗа» реализована в пользу ТОО «HEAT Motors», — уточнили в администрации города», — говорилось в сообщении.
На июль 2024 года директором, согласно базе данных сайта «Спарк», значится Гуртовой Дмитрий Андреевич. В совладельцах числятся: ТОО «Казбелагролизинг», СПК «Тобол», ТОО «HIGH END ASSEMBLY TECHNOLOGIES MOTORS». А учредителем последнего на 99% является ОО «ХИТ МОТОРЗ РУС». Им, в свою очередь, владеют ООО «Тракс Восток Рус» (51%) и ОО «Волжские индустриальные двигатели» (49%) — российские компании.
ПЕРЕОРИЕНТИРОВАЛИСЬ?
Напомним, предприятие с самых первых дней планировало производить 21 тип мостов для различной спецтехники. Об этом заявляется и сегодня. Их преимущества — отсутствие сварных швов и упрощение производства. На заводе большая часть работ автоматизирована и роботизирована. Имеется своя лаборатория, которая на каждом этапе проводит проверку продукции. В этом корреспонденты «ТоболИнфо» убедились во время экскурсии по заводу.
Нам показали, как материал после прожога кладется на аппарат, и на экране компьютера высвечивается химический состав продукта, здесь же происходит оценка геометрии. Продемонстрировали, как проводятся физико-механические испытания: по специальной формуле продукт анализируется на твердость. Также проверяется сопротивление материала, какую нагрузку он может выдержать.
Почти 70% готовой продукции предприятия рассчитано на экспорт. Правда, в какие именно страны, нынешнее руководство прямо не отвечает. Говорят: «Для стран ближнего зарубежья и Европы».
Строительство двух современных производств по изготовлению чугунных отливок для двигателей внутреннего сгорания и компонентов ведущих мостов (балки и главные передачи) началось до начала военных действий между Россией и Украиной.
Изначально, как рассказывал в феврале 2022 года на тот момент генеральный директор ТОО «KamLitKZ» Владислав Пастушенко, планировалось, что завод будет работать для российской промышленности.
Сегодня же руководство заявляет, что предприятие переориентировалось, и литейное производство по изготовлению чугунных отливок и завод по производству главных передач для ведущих мостов будут работать на другие страны.
— Планируется выпускать 45 тыс. тонн годного литья, 74 тыс. редукторов и 96 мостов, — пояснил Гуртовой.
В сентябре 2024 года в Костанае состоится запуск технологической цепочки на ТОО «KamLitKZ». Акт ввода — октябрь-ноябрь 2024 года.
Хотя завод стал больше ориентироваться на Европу, полностью уйти от связи с Россией не удалось. По сей день песок завозится из РФ, ведь Костанай был выбран для строительства такого завода не случайно: в тысячах километрах отсюда находятся уральские сплавы. А вот ферросплавы поставляют из Караганды, связующие смолы — из стран Европы.
Вся инфраструктура для производства была построена за счет государства, даже отдельная электростанция «Батыс», чтобы завод мог работать бесперебойно. Её мощность — 224 мегаватта, она обеспечивает бесперебойным электроснабжением не только ТОО «KamLitKZ», но и все предприятия на территории индустриальной зоны.
— Сложилось несколько ключевых факторов, один из которых — расположение, — говорит Гуртовой. — Есть золотое расстояние длиной в 1000 км, в радиусе которого доступны важные точки. К примеру, близость к производствам Урала с одной стороны и казахстанское сырье с другой. К тому же в Казахстане благоприятный инвестиционный климат. И акимат Костанайской области во всём шел нам навстречу.
На завод возлагаются большие надежды, прежде всего костанайцами, ведь это не только новые рабочие места, но и налоги. И по большому счёту, жителям Костаная всё равно, кто учредитель, главное, чтобы продукция была востребована. А в этом руководство завода уверено.
Александра СЕРГАЗИНОВА,
фото Абиля ДОЩАНОВА, с сайта «Наш Костанай» и https://kamlit.kz/
