Для проживающих в селе Торгай поездка в Костанай давно перестала быть рядовым событием, превратившись в дорогостоящую экспедицию
Расстояние в 547 километров сегодня можно преодолеть только с помощью частных перевозчиков, но цена за поездку для многих семей является неподъемной. Пока чиновники рапортуют о хорошем состоянии дорог, люди вспоминают времена, когда между райцентром и Костанаем курсировали регулярные автобусы, а здание автостанции служило по назначению, а не в качестве точки общепита.
Основная претензия сельчан — полное отсутствие альтернативы такси. По словам местных жителей, стоимость поездки до Костаная сегодня составляет около 9 000 тенге в одну сторону. Чтобы добраться до Аркалыка, нужно отдать 5 000 тенге, а поездка в столицу обходится в 15 000 тенге.
— Раньше автобусы были и до Аркалыка, и до Костаная. Лет 10–12 назад все работало. Сейчас же мы предоставлены сами себе. Костанай — это голова, областной центр, туда людям нужно чуть ли не каждый день в больницы, в банки, по делам. А в итоге приходится либо платить огромные деньги таксистам, либо ехать до Аркалыка, чтобы пересесть на поезд, — жалуются жители Торгая.
Особое возмущение вызывает судьба местного автовокзала. Здание, которое когда-то специально строилось для обслуживания пассажиров, по словам жителей, превратилось в шашлычную.
В управлении пассажирского транспорта и автомобильных дорог акимата Костанайской области ситуацию знают, но смотрят на нее через призму цифр и рентабельности.
По официальным данным, договор на обслуживание маршрута «Костанай — Торгай» был расторгнут еще в 2017 году. Причина банальна: возить людей легально стало невыгодно из-за засилья «пиратов» нелегальных перевозчиков, которые забирали пассажиров, не платя налоги и не обеспечивая безопасность.
С тех пор попытки реанимировать маршрут не увенчались успехом. В 2024 и 2025 годах тендеры даже не проводились — не было подано ни одной заявки. Перевозчики просто не хотят заходить на это направление.
Несмотря на то, что управление пассажирского транспорта области курирует общую сеть, ключевые шаги для появления автобусов должен сделать именно местный исполнительный орган, то есть акимат Джангельдинского района.
В официальном ответе ведомства содержится четкая инструкция: чтобы маршрут признали социально значимым и на него начали выделять бюджетные деньги (субсидии), необходимо сначала заключить временный договор на два месяца.
Этот «тестовый период» нужен, чтобы оценить реальный пассажиропоток и доказать востребованность направления. Однако, по информации областного управления, они неоднократно направляли письма в районный акимат с просьбой привлечь к этой деятельности местных предпринимателей, но пока ситуация не сдвинулась с мертвой точки.
Таким образом, для жителей Торгая возникает замкнутый круг: область готова рассмотреть вопрос финансирования, но только после того, как районные власти найдут временного перевозчика и проведут мониторинг. Пока «на земле» не появится инициативный бизнесмен или волевое решение местного акимата, сельчанам придется продолжать переплачивать таксистам, а пустующему автовокзалу и дальше выполнять функции шашлычной.
К слову, что касается автостанции, то в управлении подтвердили, что здание находится в частной собственности. Более того, 5 февраля текущего года индивидуальный предприниматель официально уведомил власти о прекращении деятельности автостанции, так как объект «не эксплуатируется по назначению».
Вопрос о том, как в здании транспортной инфраструктуры появилась шашлычная, чиновники оставили без ответа, сославшись на отсутствие компетенции в регулировании объектов общепита.
Интересно, что власти категорически не согласны с тем, что плохие дороги мешают запустить автобусы. Несмотря на данные инвестиционного плана, согласно которым лишь 48,3% дорог района находятся в хорошем состоянии, чиновники управления транспорта утверждают обратное.
— Состояние магистрали от Костаная до Торгая оценивается как хорошее и удовлетворительное. Дорожная инфраструктура находится в надлежащем состоянии и полностью готова к эксплуатации. Объективных причин для отсутствия автобусного сообщения, связанных с качеством полотна, нет, — заявили в ведомстве.
В этом году в Джангельдинском районе планируют начать строительство нового транспортного коридора, который соединит Астану с Иргизом через Торгай. Это должно повысить мобильность региона, но конкретные суммы и графики работ по этому проекту еще уточняются.
Пока же жителям Торгая остается лишь надеяться на «уточнение областного бюджета» и продолжать отдавать значительную часть своих доходов частным перевозчикам, для которых отсутствие автобусов стало золотой жилой.
Ситуация, когда отдаленный район фактически отрезан от областного центра доступным транспортом, остается открытой, а здание бывшей автостанции продолжает встречать сельчан запахом шашлыка вместо звука прибывающего автобуса.
Ирина ОРЛОВА, фото автора
